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2021 Lexus IS ganha novo visual e novo ajuste de suspensão

Modelo ainda poderá contar com um V8

16/06/2020 07h00
Por: Redação Fonte: Autoweek
2021 Lexus IS ganha novo visual e novo ajuste de suspensão

O Lexus IS 2021 terá um novo design e algumas atualizações de suspensão quando chegar às salas de exposição neste outono. Mas espere, isso pode não ser tudo! Fala-se em um precedente para um V8 agradável e carnudo sob o novo capô de chapa metálica. Talvez. Algum dia. Não confirmado.

Há menos de 10 anos, havia um Lexus IS F com um V8 de 5,0 litros. Aquele motor produziu 416 hp e 371 lb-ft de torque. O V8 foi acoplado a uma caixa de oito marchas e, daí, a um diferencial de deslizamento limitado. A coisa toda pesava 1.800kg. Há neste exato momento um V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado, alimentando o Lexus RC F, GS F e LC , produzindo entre 467 e 472 cv. Portanto, um V8 em um futuro É certo parece totalmente plausível.

Mas a Lexus não anunciou essa configuração de unidade quando introduziu todas as outras melhorias no IS 2021. Ainda não, pelo menos. O que a Lexus mostrou é um IS com o mesmo trem de força competente e divertido de quatro e seis cilindros de antes - idêntico a antes, de fato -, além de algumas boas atualizações para o ajuste da suspensão. Vamos olhar para eles, sim? Tire os pensamentos dos V8 da cabeça por um momento.

As maiores novidades para o próximo IS de 2021 serão alguns novos ajustes de suspensão. A Lexus insiste que é sério em fabricar máquinas para o desempenho de seus carros. Tanto é assim que ele acabou de abrir uma nova pista de teste no Japão, que se diz modelada no Nurburgring. Shimoyama foi inaugurado oficialmente no ano passado e é um excelente recurso para engenheiros que ajustam vários Lexii.

"Mais do que apenas uma nova instalação de teste, essa pista de asfalto sinaliza uma mudança no curso de desenvolvimento de produtos da Lexus e fala do compromisso da marca com sua natureza centrada no ser humano", disse Lexus.

A primeira seção de Shimoyama foi aberta no ano passado e já viu mais de alguns modelos de EI circulando no “Country Road Course”. (Existem 50 pilotos de teste que trabalham lá. Parece o trabalho que você gostaria se trabalhasse na Toyota.) O que exatamente um novo Lexus Nurburgring significa para nós?

"O objetivo final é entregar uma nova geração de veículos Lexus que seja mais equilibrada, refinada no controle e confiante do que nunca", disse Lexus. "A direção linear, as respostas dos freios e o manuseio otimizado com qualidade de condução excepcional são o resultado de um foco maior no ajuste do chassi e suas interações com as superfícies de controle por meio de uma avaliação diligente em uma instalação de teste como nenhuma outra."

Parece que o novo IS será mais divertido de dirigir do que nunca. Por fim, a ideia é criar "uma Lexus Driving Signature uniforme em toda a linha", de acordo com a Lexus. A primeira evidência dessa assinatura pode vir no sedan IS 2021.

A rigidez da carroceria será aumentada através de toques, como suportes laterais reforçados do radiador, um número maior de pontos de solda do membro frontal e estruturas de reforço otimizadas, desde os pilares C até as laterais do teto.

A suspensão no novo Lexus IS verá uma redução no peso não suspenso. As molas helicoidais serão 20% mais leves, os novos braços A de alumínio forjado substituem os braços A de aço para uma redução de peso de 18% e até a barra antiroll será mais leve em 17%.

O layout da suspensão e os pontos de captação dianteiros são revisados ​​para acomodar duas novas opções em rodas de 19 polegadas, bem como um novo conjunto de rodas padrão de 18 polegadas. Aqueles são mantidos por conjuntos de parafusos de cubo mais leves, que eliminam 2 libras adicionais de peso não suspenso.

A opção IS F Sport (que não deve ser confundida com a mencionada IS F8, com motor V8 ) oferece um pacote de manipulação dinâmica com uma suspensão variável adaptável com "força de amortecimento otimizada", que podemos assumir como uma configuração mais rígida. A DHP também fornece as rodas BBS de 19 polegadas que são 4 libras mais leves por roda quando comparadas às rodas F Sport padrão de 19 polegadas.

O pacote também vem com um diferencial de deslizamento limitado da Torsen e um modo de seleção de direção do esporte S-plus que ajusta a direção elétrica, o algoritmo de mudança de transmissão e a força de amortecimento. Há um modo "personalizado" no DHP que permite várias combinações para o trem de força. E os novos amortecedores de válvula de giro oferecem válvulas de velocidade ultra baixa em seus pistões para gerenciar melhor o fluxo de óleo em caso de colisão.

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