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Porsche Cayenne GTS retorna à potência V-8

A fábrica de esportivos relança o popular Cayenne GTS, agora disponível para os modelos padrão e cupê

15/06/2020 07h41 Atualizada há 2 semanas
Por: Redação
Porsche Cayenne GTS retorna à potência V-8

Em 2007, o primeiro Cayenne GTS não apenas apresentava um motor V-8 naturalmente aspirado, como também oferecia uma transmissão manual. Portanto, não é de admirar que os proprietários tenham ficado um pouco infelizes quando o GTS posteriormente mudou para um V-6 de tamanho reduzido - embora mais poderoso - twin-turbo, em 2015.

Simplesmente não há correspondência para o som e o caráter de um V- completo. 8) O novo Cayenne GTS retorna ao V-8, uma unidade de 4,0 litros com dois turboalimentados que produz 453 cavalos de potência e torque de 457 lb-ft. A aceleração de zero a 100 km / h leva 4,2 segundos, se o pacote Sport Chrono estiver instalado, e a velocidade máxima sobe para 168 km / h.

Com este novo motor, o Cayenne GTS aproxima-se mais do que nunca do Cayenne Turbo, no topo da gama. De fato, pela primeira vez, ambos os modelos são movidos essencialmente pelo mesmo motor, embora o GTS ainda mantenha uma respeitável diferença de 88 cavalos de potência com o Turbo. Essa diferença de potência, no entanto, é sentida principalmente em velocidades bem acima dos dígitos triplos; importa menos em velocidades mais baixas, e os motoristas ainda têm o maravilhoso rosnado do impressionante V-8.

A única transmissão disponível é uma automática de oito velocidades. O consumo de combustível é menos impressionante e esperamos que ele esteja mais alinhado com o Cayenne Turbo, não com o modelo menor, o Cayenne S de 434 cavalos de potência que agora é alimentado por um V-6 de 2,9 litros.

A Porsche tenta passar os modelos GTS como puristas, mas na verdade eles incluem algumas das opções mais populares. Isso inclui um sistema de escape especificamente ajustado, mesmo para os modelos GTS padrão. Mas no cupê GTS, a Porsche oferece um sistema especial de escapamento esportivo com dois tubos grandes posicionados perto do centro do veículo. Combinado exclusivamente com o pacote leve opcional, ele também será oferecido no cupê Cayenne Turbo.

As rodas de 21 polegadas são padrão e a suspensão é abaixada e equipada com amortecedores ativos padrão e um sistema de vetor de torque opcional em todos os outros modelos de Cayenne, incluindo o Turbo. O preto é a decoração escolhida: as rodas são pretas, as luzes dianteiras e traseiras são de cor escura e a maioria dos logotipos. Os assentos são específicos para o GTS.

Com este pacote especialmente esportivo, o Cayenne GTS custará pouco mais que um Cayenne S similarmente equipado e muito menos que um Turbo.

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