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Novo Mercedes E-Class Coupe e Cabrio estreiam grade nova

Estilo e tecnologia atualizados estão disponíveis para os modelos alemães

01/06/2020 20h39
Por: Redação
Novo Mercedes E-Class Coupe e Cabrio estreiam grade nova

No início deste ano, a Mercedes-Benz tirou as mangas de um sedan E-Class atualizado, com um estilo tweaked dianteiro e traseiro, além de novas tecnologias internas. Agora é a vez dos modelos E-Class e cabrio: a dupla recebe carroceria revitalizada para o modelo de 2021, além de mudanças no interior destinadas a manter os dois no mercado por mais alguns anos. Como no sedan E-Class , esta é uma atualização no meio do ciclo, portanto as mudanças no exterior e no interior devem ser mais substanciais do que ajustes sutis que costumamos ver a cada dois anos.

A mudança mais notável no exterior é um novo design de grade que vem percorrendo toda a gama, substituindo a grade em forma de escudo do modelo de saída do ano. O novo design da grade é um pouco menos ousado, trocando o enquadramento com cromo por uma aparência um pouco mais sutil. A maneira mais fácil de lembrar qual é o design mais recente é que a forma do escudo foi virada de cabeça para baixo, passando de uma forma em V para uma em forma de A.

O design dos faróis também foi alterado, com uma forma nova e mais orientada horizontalmente que parece menor em geral. Na parte traseira, a Mercedes manteve em grande parte o estilo da fáscia traseira do cupê e do cabrio, depois de fazer alterações mais pesadas no sedan, mas o padrão das luzes traseiras foi revisado, dando-lhes uma aparência mais nítida que deve ajudar a diferenciar os modelos atualizados

Por dentro, a única mudança mais notável é o design do volante: a Mercedes deu ao cupê e ao cabrio atualizados um cubo esférico do volante, em homenagem aos modelos das décadas passadas, além de botões capacitivos integrados nos raios que permitir movimentos de passagem. O volante é um novo visual, com certeza, substituindo um design triangular que está presente nos carros da Mercedes há algum tempo.

Será esse o formato de todos os volantes da Mercedes daqui para frente? É uma aparência diferente, que complementa as formas redondas dos alto-falantes integrados nas portas, bem como as saídas de ar condicionado. Visualmente, a cabine revisada apresenta muitos círculos e esferas, depois de algumas décadas de linhas retas - quase tudo dentro apresenta uma forma curva, incluindo o painel de instrumentos digital e a tela de entretenimento e informações, que apresentam uma borda de quadro arredondada. Ambos medem 12,3 polegadas e estão dispostos para aparecer como uma tela longa que se estende do painel de instrumentos ao centro do painel.

Sob o capô estão os motores turbo de seis litros em linha de seis litros emparelhados com um sistema híbrido suave EQ Boost de 48 volts que pode fornecer 21 cv a mais e torque de 184 lb-ft, para um total de torque de 362 e 369 lb-ft no E450. Uma mudança automática de nove velocidades faz a mudança, enviando essa potência para as rodas traseiras ou todas as quatro rodas no caso dos modelos 4Matic. A versão AMG E53, mais uma vez desempenhando o papel do modelo de desempenho com alguns ajustes estilísticos, produz 429 hp e 384 lb-ft de torque dos seus seis em linha - não há V8 nessa linha - talvez devido à atual disponibilidade do CLS63.

O futuro das ofertas de médio porte da Mercedes, ao que parece, é mantido firmemente por motores de seis cilindros com a ajuda da eletrificação. Se você estiver procurando por motores de quatro cilindros no cupê e no cabrio, você não os encontrará - a Mercedes manteve esse 2.0 litros fora da linha de duas portas, deixando-o como uma opção no sedan onde produz um motor. Um pouco mais de sentido. Mas você o encontrará no cabriolet C-Class menor, que fica logo abaixo do E-Class quando se trata de tamanho e potência.

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