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Os melhores carros de luxo pelo mundo em 2020

Veja alguns carros incrivelmente confortáveis e ótimos para serem conduzidos

22/05/2020 09h47
Por: Redação Fonte: Tocar
Os melhores carros de luxo pelo mundo em 2020

 

Os carros de luxo não são apenas definidos por suas viagens, níveis extensos de tecnologia e requinte, mas também pelo nível de prestígio que eles trazem.  Isso significa que eles precisam oferecer conforto excepcional nos bancos dianteiro e traseiro, uma condução suave e sedosa, excelente dirigibilidade e refinamento, amplo desempenho - e também devem servir como símbolos de status melhores do que a maioria das coisas nas quatro rodas.

Classe S da Mercedes-Benz

Quando a Mercedes-Benz decide fazer uma nova classe S, o resumo é fazer o melhor carro do mundo. Embora possa não seduzir visualmente como um Jaguar XJ, o modelo alemão oferece uma experiência de propriedade que deve ser ainda mais atraente.

Este carro faz o que deveria fazer de maneira soberba e é funcionalmente excepcional. Foi concebido como um sedã de distância entre eixos longo, proporcionando rigidez torcional sem precedentes, e o percurso é auxiliado pela suspensão pneumática padrão com amortecedores adaptáveis.

Há uma escolha de quatro motores a gasolina e dois a diesel, com um equipamento padrão de caixa automática de nove velocidades. Uma avançada tecnologia de trem de força elétrico híbrido de 48v usada para aumentar o desempenho e a eficiência em alguns derivativos, enquanto o híbrido plug-in S560e será a opção padrão na faixa para qualquer pessoa que pague impostos em benefício (atrai menos da metade tanto imposto sobre BIK quanto qualquer outro derivado). Para quem não se importa um pouco com essas coisas, sempre há o S63 de 600 cavalos de potência.

A classe S foi projetada para operar silenciosamente e confortavelmente o  tempo todo. Nas estradas da cidade e na rodovia, dificilmente poderia rodar melhor, e dirige direta e precisamente, com isolamento adequado ao luxo.

O interior é espaçoso e extremamente confortável; não tão bem enfeitado com a tecnologia quanto alguns de seus rivais, devido à idade relativa do carro - embora a variedade inclua uma tela de infotainment de 12,3 polegadas e o sistema Mercedes 'Comand Online como padrão, e um conjunto de equipamentos de infotainment disponíveis na cabine traseira como uma opção.

Range Rover

O mais recente Range Rover, a quarta geração do modelo , é tão revolucionário quanto qualquer outro na história, com um chassi monocoque de alumínio e uma agenda desavergonhadamente luxuosa. O fato de ser um carro de luxo primeiro e 4x4 segundo não deve diminuir sua capacidade offroad em um instante.

O interior espaçoso exala qualidade e luxo, os bancos são excelentes e a posição de condução é de primeira classe, facilitando a condução de um carro do seu tamanho. A carroceria pesada oferece excelente isolamento de superfícies ásperas e, embora não ofereça o engate de condução de um Porsche Cayenne, é fácil obter um progresso agradável e rápido, se necessário.

A gama de motores da Land Rover ainda inclui opções de gasolina e diesel de seis e oito cilindros, sem uma opção de sentimento fraco ou pouco dotado. Os operadores de uma frota estarão interessados, no entanto, é o híbrido plug-in P400e (77g / km, faixa de 25 milhas EV) que se qualifica para o imposto sobre carros da empresa com apenas 18% de BIK.

O carro é pesado, mas seu peso é um preço pequeno a pagar por um carro com sua incrível amplitude de capacidade. Poucos carros fazem você se sentir tão especial para entrar, nenhum tem melhor visibilidade ou uma posição de direção mais segura ou comandante e muito poucos dão uma tez melhor no seu dia.

Audi E-tron Quattro

Agora estamos entrando em tempos razoavelmente bem estabelecidos para o carro elétrico premium. Houve os rápidos, os muito rápidos, os grandes, os pequenos, os caros e os baratos, e alguns que até tentam um pouco de versatilidade nas quatro rodas.

Nunca um carro elétrico apareceu e fez luxo a bordo melhor do que a primeira tentativa da Audi no modelo de emissões zero: o E-tron Quattro. Este modelo combina tração nas quatro rodas e um nível de desempenho impressionante com espaço, conveniência e usabilidade no nível SUV, e conveniência da marca Audi. Mas o que realmente faz sobressair é o quão soberbamente silencioso, confortável e refinado é. Quando estrada testado um, o nosso decibéis colocado seu nível de ruído da cabine mais perto, em um cruzeiro de 70 mph, com a de um fantasma Rolls-Royce do que um Tesla Model X .

O luxo moderno da marca Audi também vem com a tecnologia de bordo de ponta, é claro, enquanto o potencial para carregamento rápido público de 150kW, combinado com uma faixa diária de 200 a 250 milhas com uma carga, também torna o E -tronar um carro elétrico mais utilizável do que alguns de seus tipos. No momento, não há carro elétrico mais luxuoso no mundo do que este.

BMW Série 6 Gran Turismo

Um grande hatchback de cinco portas, a substituição do 5 Series GT é uma opção interessante, ainda que estranha, para o transporte de luxo.

O 6 Series GT tem a mesma distância entre eixos que o 7 Series e, apesar de uma linha de teto rebaixada, mantém a posição de assento elevada do 5 Series GT . O interior é confortável, sofisticado e bem equipado, com espaço de sobra para quatro.

O motor diesel de seis cilindros e 296hps da BMW transmite potência com segurança pelo sistema de tração nas quatro rodas, embora seja necessário revertê-lo para ouvir os seis cilindros. Provavelmente é o motor mais adequado para transportar a massa do carro, com uma opção 620d de quatro cilindros mais barata e um turbo a gasolina 630i de quatro potes também em oferta (embora eles se esforcem para fornecer o tipo certo de aura sem esforço) e uma cobertura superior Gasolina turbo de seis cilindros 640i (cujos talentos parecem um pouco desperdiçados no carro).

Adicione um passeio forte, embora um pouco frágil, e, embora possa não ser tão elegante quanto um Aston Martin ou tão desejável quanto a norma de carros de luxo, o 6-Series é excepcionalmente espaçoso e razoavelmente bem qualificado como um GT executivo de campo esquerdo.

Audi A8

O Audi A8 mais recente apresenta tecnologia de chassi, trem de força e automóvel ainda mais avançados do que o Mercedes S-Class mais recente, incluindo, quando finalmente ligado, o que promete ser a maior capacidade de condução autônoma de qualquer carro de produção do mundo.

Há uma escolha de motores turbo - um diesel de 282bhp ou 335bhp - com tração nas quatro rodas como padrão e um sistema elétrico de 48V que lhe confere um status híbrido moderado. No nível mais alto da gama de modelos, você encontrará o '60 TFSIe 'de seis cilindros, cujo refinamento e capacidade de resposta sem esforço realmente aumentam o apelo da experiência de condução do carro - bem como o S8 com motor V8 .

Interior de qualidade da A8 parece que foi construído para a própria civilização supere, embora ela não tem a elegância e cordialidade ambiente do S-Class. O passeio é tranquilo e o carro é fácil de dirigir, embora não seja tão travesseiro e luxuoso quanto seu principal rival alemão, e não seja o mesmo da Mercedes nos aspectos mais importantes.

BMW 7 Series

Desde o lançamento em 1977, o 7 Series está na sombra do Mercedes S-Class, mas esta versão mais recente é a tentativa mais comprometida da BMW de  quebrar completamente o mercado dos salões de luxo. O carro combina suspensão pneumática adaptativa opcional com recursos pioneiros de entretenimento e conveniência e oferece uma escolha de dois comprimentos de distância entre eixos e tração traseira ou com tração nas quatro rodas.

O acabamento interno evoca uma sensação de espaço, integridade e usabilidade, embora a fáscia seja talvez um pouco parecida com a de BMW menores e com falta de material abundante. Os motores são silenciosos, potentes e eficientes, a linha se abre com a familiar opção de turbo diesel de seis cilindros, mas também inclui a opção híbrida de plug-in mais amigável para impostos da BIK na classe de limusines na forma do 745e , e culminando com uma das poucas opções restantes de limusine de doze cilindros no M760Li ; e ambos são impressionantes trabalhos de engenharia. O manuseio é mais equilibrado e preciso do que os rivais - embora o percurso não seja tão bem isolado.

Um carro de motorista inesperadamente atraente , então, mas fica atrás dos rivais nas apostas de luxo.

Tesla Model S

A primeira criação sob medida da empresa do pioneiro em carros elétricos Elon Musk, o Model S é a máquina que trouxe credibilidade, luxo, ritmo e alcance útil ao mercado de carros elétricos.

Com os derivativos de menor capacidade agora descontinuados, existem efetivamente apenas dois Modelos Ss para escolher, ambos usando uma bateria de 100kWh - e a versão de 'longo alcance' obtendo uma faixa certificada WLTP de 379 milhas  que a Tesla alega ser a mais longa de pernas longas em produção. Você precisará dirigir o carro de maneira bastante conservadora para reproduzir esse número de alcance no uso no mundo real, mas mesmo chegando a 80% dele seria um carro elétrico singularmente utilizável para muitos.

O Modelo S pode decolar com a ferocidade de um super salão, mas ainda mais maravilhoso é o quão preciso e sem esforço você pode medir seu ritmo, e quão silenciosamente ele pode ser entregue. As credenciais do carro como carro de luxo são muito boas, enquanto sua cabine grande e silenciosa e espaços de carga enormes também são pontos-chave de venda. Para um nicho selecionado, fará sentido financeiro e ambiental - especialmente permitindo o status fiscal de 0% de benefício em espécie que foi recentemente restaurado nos veículos elétricos registrados no Reino Unido.

Jaguar XJ

Há um Jaguar XJ no auge da gama de salões da empresa desde 1968, e a versão mais recente é uma expressão confiante e prospectiva do renascimento da empresa.

A esportividade sugerida por essas linhas elegantes é reforçada por um chassi de excelente manuseio. A cabine do XJ oferece um senso de estilo e drama que os rivais alemães não podem reunir, mesmo que não concorra em termos de pura qualidade do material e trilhas em termos de tecnologia de interiores.

Mas o XJ é definido pela maneira como ele dirige - possuindo algo da esportividade de um Maserati Quattroporte e da indiferença de um Mercedes S-Class . O único motor disponível agora é o diesel SDV6 de 296 hp da Jaguar Land Rover. Mas o que resulta é um carro com porte raro e desempenho decente, sem muitos compromissos, e um carro GT realmente agradável para arrancar.

BMW X7

Não pense nisso como um X5 ampliado , diz Munique, mas como uma série 7 suspensa que foi preparada para trabalhos off-Road limitados. Essa descrição não explica muito o fato de o X7 ser um carro de passageiro de sete lugares e duas caixas com um teto estendido, é claro - mas mostra as prioridades que os projetistas e engenheiros da BMW tinham quando se tratava de refinar e ajustar o carro.

O carro vem com a escolha de dois motores turbo diesel e dois turbo a gasolina no Reino Unido. A versão 'M50d' do carro oferece 394bhp e mais de 500lb ft de torque, enquanto o V8 'M50i' gasta o disco de desempenho até 523bhp.

Na estrada, o X7 lida bem com seu tamanho e volume, sentindo-se surpreendentemente preciso e atlético nas curvas. Até os motores a diesel do carro são suaves e refinados, desenvolvendo torque suficiente para movimentar o carro com facilidade, enquanto sua condução é confortável, sem perder o controle.

Uma cabine levemente comum, leve em detalhes de materiais especiais e diferenciação dos SUVs menores da BMW, e esse estilo controverso de front-end são as maiores decepções do carro. Com essa grade de grandes dimensões, alguns chamariam o X7 de feio - mas poucos negariam sua competência ou completude como um carro de luxo.

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