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KTM 890 Duke R traz mais potência que a sua antecessora

Pacote de eletrônicos é bastante abrangente

20/05/2020 10h42 Atualizada há 2 semanas
Por: Redação
KTM 890 Duke R traz mais potência que a sua antecessora

Aos amantes das duas rodas, a nova KTM vem chamando atenção por inovações em toda sua estrutura. O chassi que é baseado no 790 Duke, uma moto já incrível. No entanto, a KTM fez algumas alterações na configuração para tornar a moto mais nítida. A altura de deslocamento foi aumentada em 15 mm, criando um ângulo mais íngreme do braço oscilante. Isso inclina o piloto um pouco mais para a frente em uma posição de pilotagem mais agressiva.

O 890 agora também usa suspensão WP Apex totalmente ajustável à frente e atrás. Na guarnição padrão, o 890 Duke R é 3,3 kg mais leve que o 790. Junte o peso leve ao novo sistema de freios Brembo Stylma, segurando dois discos de 320 mm na frente e um 240 na parte traseira, o que deve parar rapidamente.

Torque

Agora o vamos ao motor. Alimentado por um gêmeo paralelo de 890cc que produz 121cv (89kw) e 99nm de torque. Isso é 10nm a mais que o 790, maior capacidade e maior compactação são os principais contribuintes. Esta potência combinada com um baixo peso seco de apenas 166 kg deve proporcionar uma moto rápida, especialmente fora das curvas. De acordo com a norma de hoje, o pacote de eletrônicos é bastante abrangente.

Na vanguarda está o visor TFT colorido da KTM, do qual a maioria das funções é gerenciada. A KTM 890 DUKE R utiliza o ABS em curva e o MTC (Controle de tração da motocicleta) com um novo sensor de ângulo de inclinação 6D que não apenas detecta o passo lateral e para frente e para trás da moto, mas também seu posicionamento na deriva.

Entre os modos de pilotagem (RAIN, STREET e SPORT), há uma configuração TRACK opcional: um medidor de "derrapagem" de nove níveis que oferece ao motociclista total personalização no controle de tração, anti-wheelie e acelerador. O foco principal do 890 R faz jus ao ethos da KTM em "Ready to Race". Existem algumas motos nesse segmento, mas acho que pelo menos o Triumph 765RS é o mais próximo em termos de peso, potência e tecnologia; no entanto, a KTM tem 20nm a mais de torque. Isso é esperado, dada a maior capacidade.

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